Рассказываю свою историю.
x-ray 16 года, двигатель 1,6 ручная КПП, пробег 250 тыс. На пробеге в 200 тыс начал кушать масло, как не в себя. К примеру грамм 200 за пробег по уездному городу Н, в среднем за 50 км. Но это неточно, потому как жрал неравномерно, и главное по трассе намного меньше. Говорили автослесаря это колпачки. Но замена колпачков у нас стоит ненамного меньше полной капиталки, если оценивать стоимость работ.
Симптомы болезни : Неравномерный жор масла, но периодичность раз в 1-2 дня, прогрессирующая детонация, катушки летели одна за другой(перебрал всех производителей), а свечи в нагаре , 2 и 3 немного больше.(тоже частая замена), подтраивание на ХХ, периодическая ошибка о забитости катализатора. Замена датчика детонации, колена, ДАД ничего не дали. Раскоксовки и промывки не помогают, от слова совсем.
Спецы говорили надо капиталить, что ты хочешь это же Автоваз и 200 тыс, все капиталят на этом пробеге. Цена не менее 100 тыс. Новый движек не от завода, стоит столько же, но и и х нет. Ездил и доливал., покупая канистру за канистрой, менял свечи и катушки по мере выхода, но чаще чем норма.. Смена на более густое полусинтетику 10-40, не помогает. Собирался накопить и капиталить, или менять ДВС.
Но приехал сын, механик, и отметил что в машине как то нежарко. Сам я не замечал этих изменений.
КАКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЬ узнать невозможно, без диагностических сканеров, благодаря ПОДСТАВЕ от Автоваза с подачи реношных инженеров, о чем все мы,владельцы сокрушались со времен когда лопались расширительные бачки. Даже гистограммы на приборке нет. Сканер показал рабочую температуру порядка 65-70 град, не больше. Этой разницы в 15-20 град от должной рабочей температуры хватало, чтобы свечи не самоочищались, что влекло за собой выход из строя катушек, и недиагностируемые компьютером пропуски зажигания до тех пор, пока очередная катушка не выходила из строя совсем. Во время этих пропусков через раз, создавалось разряжение в цилиндрах, куда и подсасывалось масло, полагаю я. Во время вспышек избыточное давление, масло не подсасывается.
Лечение : замена термостата - ВСЕ.
По итогу лечения, жор как не в себя ушел, осталось легкое подьедание(доливаю грамм 200 раз в неделю), возможно из-за недогрева кольца все же подзалегли немного, или термостат надо еще горячее, этот порядка на 88 град открывается. Детонация ушла, хотя езжу снова на 92. В машине разумеется теплее, и прогревается быстрее, не троит на ХХ. Полагаю про эпидемию катушек могу забыть, должны работать по стоимости и качеству. Свечи тоже. Капиталка откладывается, как это и должно быть.
Опять надо заморачиваться и колхозить индикатор ОЖ, либо подключать сканер, что само собой на ходу неудобно.
x-ray 16 года, двигатель 1,6 ручная КПП, пробег 250 тыс. На пробеге в 200 тыс начал кушать масло, как не в себя. К примеру грамм 200 за пробег по уездному городу Н, в среднем за 50 км. Но это неточно, потому как жрал неравномерно, и главное по трассе намного меньше. Говорили автослесаря это колпачки. Но замена колпачков у нас стоит ненамного меньше полной капиталки, если оценивать стоимость работ.
Симптомы болезни : Неравномерный жор масла, но периодичность раз в 1-2 дня, прогрессирующая детонация, катушки летели одна за другой(перебрал всех производителей), а свечи в нагаре , 2 и 3 немного больше.(тоже частая замена), подтраивание на ХХ, периодическая ошибка о забитости катализатора. Замена датчика детонации, колена, ДАД ничего не дали. Раскоксовки и промывки не помогают, от слова совсем.
Спецы говорили надо капиталить, что ты хочешь это же Автоваз и 200 тыс, все капиталят на этом пробеге. Цена не менее 100 тыс. Новый движек не от завода, стоит столько же, но и и х нет. Ездил и доливал., покупая канистру за канистрой, менял свечи и катушки по мере выхода, но чаще чем норма.. Смена на более густое полусинтетику 10-40, не помогает. Собирался накопить и капиталить, или менять ДВС.
Но приехал сын, механик, и отметил что в машине как то нежарко. Сам я не замечал этих изменений.
КАКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЬ узнать невозможно, без диагностических сканеров, благодаря ПОДСТАВЕ от Автоваза с подачи реношных инженеров, о чем все мы,владельцы сокрушались со времен когда лопались расширительные бачки. Даже гистограммы на приборке нет. Сканер показал рабочую температуру порядка 65-70 град, не больше. Этой разницы в 15-20 град от должной рабочей температуры хватало, чтобы свечи не самоочищались, что влекло за собой выход из строя катушек, и недиагностируемые компьютером пропуски зажигания до тех пор, пока очередная катушка не выходила из строя совсем. Во время этих пропусков через раз, создавалось разряжение в цилиндрах, куда и подсасывалось масло, полагаю я. Во время вспышек избыточное давление, масло не подсасывается.
Лечение : замена термостата - ВСЕ.
По итогу лечения, жор как не в себя ушел, осталось легкое подьедание(доливаю грамм 200 раз в неделю), возможно из-за недогрева кольца все же подзалегли немного, или термостат надо еще горячее, этот порядка на 88 град открывается. Детонация ушла, хотя езжу снова на 92. В машине разумеется теплее, и прогревается быстрее, не троит на ХХ. Полагаю про эпидемию катушек могу забыть, должны работать по стоимости и качеству. Свечи тоже. Капиталка откладывается, как это и должно быть.
Опять надо заморачиваться и колхозить индикатор ОЖ, либо подключать сканер, что само собой на ходу неудобно.
Последнее редактирование: