Кто что скажет на счет ниссановского движка? Выбор уже сделан, я решил что

Q

qwsssaq

New member
Кто что скажет на счет ниссановского движка? Выбор уже сделан, я решил что импортный все таки по лучше будет, но по любому не без косяков же ))
 


R

Rupay

New member
Сейчас в меня начнут кидаться владельцы ВАЗовских двигателей, но 1,6- известен, он с проблемами (не большими, но есть), да и для такой машины он уже маловат. 1,8- совсем новый, он еще достаточно сырой, с ним мало что понятного (скорее кот в мешке). Двигатель от Ниссана в 110л.с. тоже конечно немного маловат, но едет и едет хорошо. Он проверен временем и миллионами км, так ставился, ставится и будет еще ставится на многие авто. ;)
 
Р

Роман Клепцов

New member
Двигатель Renault-
Nissan
H4M-
HR16DE это эволюция
реношного K4M, в
ниссановской
линейке
заменил
QG16DE. Мотор
неплохой,
к
бензину не
требовательный,
при
рекомендованном
95-м,
можно лить и 92. В
системе ГРМ
используется цепь,
здесь
она
достаточно надежная
и
раннее
ее растяжение вас не
будет
беспокоить. Имеется
система
изменения фаз
газораспределения,
фазовращатель
установлен на
впускном валу,
используется
электронная
дроссельная
заслонка, а вот
зазоры
клапанов на HR16DE
регулировать нужно,
гидрокомпенсаторов
тут
нет.
Зазоры регулируются
подбором толкателя,
примерно, раз в
80-100
тыс км.
Шум и стук двигателя
основной
признак скорой
поездки
на
регулировку.
Данный мотор
подвергался
модернизации, были
изменены
распределительные
валы,
на
каждый цилиндр
теперь
ставятся по две
форсунки,
повысилась экономия
топлива,
немного увеличилась
мощность, снизились
холостые
обороты, мотор стал
выполнять
требования
Евро 5
и другие, менее
значимые,
преобразования.
Поговорим о
неисправностях и
путях их ремонта на
HR16DE-
Н4М.
1. Свист двигателя.
Как и
на
многих моторах
Ниссан,
этот
свист не что иное, как
звук
ремня генератора,
проблема
решается его
подтяжкой,
если
же тянуть некуда,
тогда
заменой ремня.
2. Глохнет двигатель.
Здесь
проблема в реле
блока
зажигания, по данной
неисправности Nissan
отзывал
партию автомобилей.
При
данной
неисправности
вы
рискуете заглохнуть
посреди
дороги и не факт, что
заведетесь. Решается
проблема
заказом нового реле
блока
зажигания.
3. Прогар кольца
приемной
трубы. Симптомы: на
средних
оборотах при
ускорении
слышен более злой
звук.
Меняете прокладку и
ездите
дальше в тишине.
4. Вибрация
двигателя.
Обычно,
это симптом
приближающейся
кончины правой
подушки
двигаетля HR16DE-
H4M.
Замена
решит все вопросы.
Кроме того, мотор
HR16DE-H4M
плохо заводится и
глохнет в
сильный мороз (от
-15 С),
можно поменять
свечи,
заводить с газом, это
немного
выправит ситуацию,
но в
целом, это такая
неприятная
особенность движка.
На
вариаторе CVT
ощущаются
толчки при
переключении.
Подводим итог,
HR16DE-
H4M
вполне
обыкновенный
двигатель в своем
классе,
не
хуже, но и не лучше
аналогов,
некий уменьшенный
вариант
MR20DE. Стоит ли
брать
автомобиль с таким
мотором?
Если вы человек
спокойный и
гонять не для вас,
конечно
стоит, в противном
случае
смотрите на более
мощные
движки.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху